Beta RR 300 2T 2024

A continuación, indicamos las actualizaciones que ha recibido la gama RR My 2024:

Estética: el modelo del año 2024 cambia radicalmente respecto al aspecto sencillo y esencial que distinguía al modelo anterior. Ahora llega una estética completamente nueva con un corte agresivo, geométrico y moderno, logrado mediante un hábil uso de los canónicos colores rojo, blanco y negro, típicos de este modelo, con protecciones y chasis en el característico rojo Beta que se integran a la perfección.

Asiento: la espuma que compone el asiento se ha revisado en su geometría y densidad para proporcionar un mayor confort al piloto. La mayor superficie de apoyo y la distinta composición de los materiales proporcionan ahora al piloto un punto de contacto con la moto mucho más cómodo.

Suspensiones: además del continuo trabajo de perfeccionamiento de los reglajes de las suspensiones, el modelo del año 2024 se caracterizará por unas botellas de horquilla aligeradas, sobre todo en la zona de acoplamiento de las barras inferiores. El mecanizado distinto de la botella está diseñado para tener una flexibilidad controlada, que permite una mayor suavidad en la absorción de las irregularidades y por tanto una mejora significativa de la sensibilidad y el confort.

Frenos: el sistema de frenos delantero recibe una mejora en el tubo de freno. El tubo tiene ahora su funda de protección mejor fijada mediante un doble engarce (arriba y abajo, antes solo abajo), lo que permite que la protección del tubo de freno soporte mejor las continuas solicitaciones a las que está sometido.

Radiadores: los modelos 250 y 300 de 2 tiempos y toda la gama de 4 tiempos reciben nuevos radiadores, más ligeros y robustos, caracterizados por cubetas perfiladas en la parte superior para permitir que la moto tenga un mayor ángulo de giro. Los nuevos radiadores, que permiten un mejor flujo de circulación del agua en beneficio de la refrigeración del vehículo, están dotados de un mayor número de refuerzos y también están equipados con un nuevo tapón, que ya no es de plástico, más resistente y menos expuesto a los golpes.

RR 300 2T: Cojinetes de bancada: el motor 300 de 2 tiempos está equipado ahora con cojinetes de rodillos distintos de los del modelo del año anterior, más resistentes y de mayor rendimiento, que mejoran la fiabilidad del motor.

• CICLO
• CHASIS: ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE
• ENTRE EJES: 1482 MM
• LONGITUD MÁXIMA: 2172 MM
• ANCHURA MÁXIMA: 815 MM
• ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO: 320 MM
• MOTOR
• TIPO: MONOCILINDRICO 2 TEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO
• DIÁMETRO: 73 MM
• CURSA: 69,9 MM
• CILINDRADA: 292,3 CC
• RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 11,63:1
• VÁLVULA DE ESCAPE: SISTEMA BPV
• ARRANQUE: ELECTRICO
• IGNICIÓN: AC KOKUSAN – CDI DIGITAL CON CONTROL DE BOMBA DE ACEITE
• BUJÍA: NGK BR9ECMVX
• SITEMA DE ASPIRACIÓN: LAMINAS AL CARTER
• ENGRASE: SEPARADO CON BOMBA DE ACEITE ELECTRONICA
• CARBURADOR: KEIHIN PWK 36
• EMBRAGUE: DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE
• TRANSMISIÓN PRIMARIA: Z. 27/72
• CAMBIO: 6 VELOCIDADES
• TRANSMISIÓN SECUNDARIA: CADENA
• ACEITE EMBRAGUEO: SAE 10W/40
• CONSUMO L/100 KM: L/100 KM 2,7
• EMISIÓN CO2 [G/KM]: 62